81座高危以上险情水库已放空 2008-06-04
四川省379座高危以上险情水库中，目前已有81座水库放空，较29日增加50座。其余水库正在加大泄流，以尽快降低水位。
因受地震影响，四川省6678座水库中1803座出险，出险率达27％，其中高危以上险情水库有379座。绵阳、德阳、广元等6个重灾区出险水库就有1061座，高危以上险情水库数量又占其出险水库总数的34％，占全省高危以上险情水库的95.3％。全省6568座小型水库中因地震出险1742座，379座有高危以上险情的水库中，小型水库占96％。水库险情主要表现为裂缝、渗漏、坝坡滑塌、启闭设备变形等，有的水库还是多种险情并存。
截至30日8时，四川省震区堰塞湖总数为34个，其中6处基本解除险情。唐家山堰塞湖水位为731.92米，较29日8时上涨1.79米；坝前水深64.37米；相应蓄水量1.712亿立方米，比29日8时增加1000多万立方米。下游受影响区域已转移群众8.46万人，较昨日增加转移人口1.57万人，其余7.4万人已做好人员转移准备。

都江堰市迎来灾后重建的第一个大项目：成灌铁路 2008-06-03
    ５月28日晚，汶川大地震重灾区之一的都江堰市（原灌县）迎来灾后重建的第一个大项目：铁道部与成都市正式签订协议，今年内，双方将共同出资修建成都至都江堰的铁路。
    成都至都江堰铁路起自成都铁路枢纽西环线，经郫县至都江堰市，按照城际铁路和服务于城市公共交通的要求进行规划设计，在成都与地铁二号线同站换乘。这条铁路是都江堰市、也是成都市灾后重建的第一个重大工程项目，被认为将极大鼓舞灾区人民重建家园的信心

5月31日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-06-02

据国务院新闻办发布：截至31日12时，四川汶川地震已造成68977人遇难，367854人受伤，失踪17974人。紧急转移安置1514.74万人，累计受灾人数4554.7565万人。因地震受伤住院治疗合计89818人，已出院59877人，仍有12797人住院，共救治伤员492782人次。重庆等20个省区市共接收四川伤员9245人。
全国共接受国内外社会各界捐赠款物总计401.82亿元，实际到账款物合计360.08亿元（其中到账捐款304.80亿元，物资折价55.28亿元），已向灾区拨付捐赠款物合计107.86亿元。各级政府共投入抗震救灾资金225.78亿元，其中中央财政投入182.98亿元，地方财政投入42.8亿元。
向灾区调运的救灾帐篷共计67.89万顶、被子437.15万床、衣物1075.40万件、燃油59万吨、煤炭120万吨。截至30日，四川灾区过渡安置房已安装4900套、正安装6700套、待安装20800套，生产地已发运29900套、待发运39400套。抢险救灾人员已总计解救、转移782004人，从废墟中挖掘出来的生还者6541人。
    30日12时至31日12时，汶川地震主震区监测到3.9级以下余震215次，无4级以上余震发生。主震区已累计监测到余震9519次。

唐家山堰塞湖排险工作快速推进 2008-06-01
    29日凌晨，唐家山堰塞湖应急抢险工地开始降中到大雨，降雨给施工带来一定影响，但施工仍在进行中。到29日7时，累计完成土石方开挖量5.75万方，导流槽进口平均高程745米，出口平均高程744米。
此次堰塞湖排险主要采取挖爆结合、先挖后爆、挖平爆深、以爆助挖的施工方案，主要用重型机械设备将引水渠拓宽，开挖降低缺口高程，使水流平缓通过，有效防止湖水溃下去。
中央财政28日向四川省拨付唐家山等堰塞湖抢险治理资金２亿元，用于支持排除堰塞湖险情.
四川９个县市区形成的堰塞湖已增加到34处，目前尚未解除危险的有28处。
目前，唐家山堰塞湖的总储水量达1.4亿立方米，有30台大型机械在现场紧张施工。唐家山堰塞湖泄流槽原计划施工时间是10天，如果天气良好，设备能及时调运到位，有可能在5到7天内完工。如果近期没有遭遇强降雨，确保堰塞湖仅三分之一溃坝的目标有望实现。
    现场探测出唐家山堰塞湖堰体顺河长约803米，横河最大宽约611米，顶部面积约30万平方米，堰体由石头和风化土组成。图示运输工程物资的直升机在北川唐家山堰塞湖上方飞行

5月30日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-05-31
据国务院新闻办发布：截至30日12时，四川汶川地震已造成68858人遇难，366586人受伤，失踪18618人。紧急转移安置1514.684万人，累计受灾人数4554.7565万人。因地震受伤住院治疗合计88617人，已出院58356人，仍有13828人住院，共救治伤员471589人次。重庆等20个省区市共接收四川伤员8668人。目前向灾区调运的救灾帐篷共计66.45万顶，四川灾区过渡安置房已安装3400套。
    全国共接受国内外社会各界捐赠款物总计399.24亿元，实际到账款物合计352.77亿元（其中到账捐款297.49亿元，物资折价55.28亿元），已向灾区拨付捐赠款物合计106.72亿元。各级政府共投入抗震救灾资金224.17亿元，其中中央财政投入181.4亿元，地方财政投入42.77亿元。
向灾区调运救灾帐篷共计66.45万顶、被子427.05万床、衣物1039.64万件、燃油56万吨、煤炭115万吨。
截至29日，四川灾区过渡安置房已安装3400套、正安装6300套、待安装15700套，生产地已发运23500套、待发运35700套。抢险救灾人员已总计解救、转移764788人，从废墟中挖掘出来的生还者6541人。
    29日12时至30日12时，汶川地震主震区监测到4.0至4.9级余震２次，3.9级以下余震172次。主震区已累计监测到余震9304次。

中国高速列车制造基地及工程试验中心开工建设 2008-05-31
    中国高速列车制造基地及工程试验中心在吉林省长春市开工建设。此项目完成后，将具备时速350公里及以上动车组和时速120公里城市轨道车辆的研发试验能力，形成年产100列（800辆）高速动车组的生产能力，产品研发和制造技术将达世界一流水平。
   项目投资28亿元人民币，分三期建设。一期投资８亿元人民币，建设内容有牵引试验线、环行调试试验线、国家工程试验室、高速动车组生产线和配套工程，计划在2009年10月完成。

5月29日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-05-30
据国务院新闻办发布：截至29日12时，四川汶川地震已造成68516人遇难，365399人受伤，失踪19350人。紧急转移安置1514.684万人，累计受灾人数4554.6065万人。 因地震受伤住院治疗合计87391人，已出院56580人，仍有15388人住院，重庆等20个省区市共接收四川伤员7659人。累计出动卫生防疫人员1496人次，完成消杀灭面积一共2801万平方米，使用药品3.7万公斤。
 全国共接受国内外社会各界捐赠款物总计373.07亿元，实际到账捐款279.90亿元，向灾区拨付捐赠款物104.03亿元。各级政府共投入抗震救灾资金209.38亿元，其中中央财政投入166.86亿元，地方财政投入42.52亿元。
    向灾区调运的救灾帐篷共计61.94万顶、被子399.76万床、衣物920.92万件、燃油52万吨、煤炭107万吨。
截至28日，四川灾区过渡安置房已安装2500套、正安装4600套、待安装12400套，生产地已发运20400套、
待发运31200套。
截至28日24时，抢险救灾人员已总计解救、转移739034人，从废墟中挖掘出来的生还者6541人。
    28日12时至29日12时，汶川地震主震区监测到3.9级以下余震219次，无4级以上余震。主震区已累计监测到余震9130次。
   受余震影响，本已全部恢复供电的阿坝州小金县因泥石流滑坡导致4个乡镇停电。北川县城和16个乡镇未恢复供电。据银监会报告，截至29日上午，地震灾区银行业开业率已达98.2%。

震后如何净化和消毒饮用水 2008-05-30
      地震后对饮用水进行净化和消毒一般采取混水澄清法、饮水消毒法。
      混水澄清法：用明矾、硫酸铝、硫酸铁或聚合氯化铝作混凝剂，适量加入混水中，用棍棒搅动，待出现絮状物后静置沉淀，水即澄清。没有上述混凝剂时，可就地取材，把仙人掌、仙人球、量天尺、木芙蓉、锦葵、马齿苋、刺蓬、榆树、木棉树皮捣烂加入混水中，也有助凝作用。
      饮水消毒法：煮沸消毒，效果可靠，方法简便易行。也可用漂白粉等卤素制剂消毒饮用水。按水的污染程度，每升水加ｌ毫克—３毫克氯，１５分钟—３０分钟后即可饮用。为验证氯素消毒效果，加氯３０分钟后应做水中剩余氯测定，一般每升水中还剩有０．３毫克氯时，才能认为消毒效果可靠。个人饮水每升加净水锭两片或２%碘酒５滴，振摇２分钟，放置１０分钟即可饮用。

5月28日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-05-29
    据国务院新闻办发布：截至28日12时，四川汶川地震已造成68109人遇难，364552人受伤，失踪19851人。紧急转移安置1500.6341万人，累计受灾人数4561.2765万人。因地震受伤住院治疗合计85722人，已出院55514人，仍有15394人住院，重庆、湖北、广东、湖南、山东、浙江、江苏等２０个省区市共接收四川伤员6928人。投入四川灾区的医疗卫生人员合计92131人，其中国外医疗队220人。
    全国共接受国内外社会各界捐赠款物总计347.87亿元，实际到账捐款258.98亿元，已向灾区拨付捐赠款物97.81亿元。其中，民政部到账捐款18.07亿元，向灾区拨付12.4亿元；中国红十字会总会到账28.54亿元，向灾区拨付9.54亿元；中华慈善总会到账5.5亿元，向灾区拨付3.1亿元。各省区市接收到账捐款190.7亿元，已向灾区拨付65.59亿元。各级政府共投入抗震救灾资金195.57亿元，其中中央财政投入153.85亿元，地方财政投入41.72亿元。
    向灾区调运的救灾帐篷共计60.19万顶、被子386.61万床、衣物875.73万件、燃油48万吨、煤炭101万吨。截至27日，四川灾区过渡安置房已安装1900套、正安装4400套、待安装10800套，生产地已发运19100套、待发运24400套。
    截至27日24时，抢险救灾人员已总计解救、转移724794人，从废墟中挖掘出来的生还者6541人。投入救灾的飞机共出动4802架次，车辆461189次，火车车皮92150车。
    27日12时至28日12时，汶川地震主震区监测到4.0－4.9级余震３次，5.0－5.9级余震２次，3.9级以下余震238次。主震区已累计监测到余震8911次。
    截至28日12时，新增若尔盖县基本恢复供电。目前，四川共45个县基本恢复供电，尚余北川等９个县部分恢复供电。
    截至27日，保险业共接到地震相关保险报案20.2万件，已付赔款1.1亿元。

5月27日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-05-28
    据国务院新闻办发布截至5月27日12时，四川汶川地震已造成67183人遇难，361822人受伤，失踪20790人。紧急转移安置1500.6341万人，累计受灾人数4561.2765万人。因地震受伤住院治疗合计84810人，已出院54374人，仍有16288人住院，重庆、湖北、广东、湖南、山东等18个省区市共接收四川伤员6363人。
    全国共接受国内外社会各界捐赠款物总计327.22亿元，实际到账捐款247.34亿元，已向灾区拨付捐赠款物93.71亿元。其中，民政部到账捐款17.69亿元，向灾区拨付12.4亿元；中国红十字总会到账28.54亿元，向灾区拨付6.54亿元；中华慈善总会到账5.3亿元，向灾区拨付1.6亿元。各省区市接收到账捐款179.64亿元，已向灾区拨付30.4亿元。捐赠人的定向捐赠，接受机构按照捐赠人的意愿落实。非定向捐款主要用于灾区和受灾群众生活安排应急需求、受灾群众临时安置和恢复重建。各级政府共投入抗震救灾资金192.16亿元。其中，中央财政投入151.26亿元，地方财政投入40.9亿元。
    向灾区调运的救灾帐篷共计56.64万顶、被子350.55万床、衣物833.97万件、燃油45万吨、煤炭94万吨。
    截至26日，四川灾区过渡安置房已安装1600套、正安装4000套、待安装7200套，生产地已发运14400套、待发运26000套。
    截至26日24时，抢险救灾人员已总计解救、转移698302人，从废墟中挖掘出来的生还者6541人。
    26日12时至27日12时，汶川地震主震区无４级以上余震发生，新监测到的3.9级以下的余震226次。
    北川县城尚未恢复供电，新增江油、彭州两县基本恢复供电。
受灾的四川、甘肃、陕西、重庆、河南、湖北、云南等７省市公路受损里程32939公里，已修通公路29523公里。
又：北京时间5月25日16时21分，在四川青川县（北纬32.6度，东经105.4度）发生6.4级余震后，于27日16时03分在四川青川再次发生5.4级地震。这次地震以及16时37分在陕西宁强发生的5.7级地震，虽然青川震感强烈，但未对青川三个堰塞湖造成破坏性影响，暂时不会发生溃堤现象。

修订震级符合国际惯例 2008-05-27
5月18日，经过对地震参数的详细测定，中国地震局将四川特大地震震级从里氏７．８级修订为里氏8.0级。修订地震震级是国际惯例，是一项十分严肃和科学的工作，关键是要靠数据说话。
５月12日，四川特大地震发生后，中国地震台网中心利用国家地震台网的实时观测数据，速报的震级为里氏7.8级。根据国际惯例，地震专家利用包括全球地震台网在内的更多台站资料，对这次地震的参数进行了详细测定，据此将震级修订为里氏8.0级。
修订地震震级有过不少先例。例如，2005年印度洋发生海啸，最初确定的震级是里氏8．5级，后经过连续两次修订，确定为9级以上。
据初步调查统计，此次地震最大烈度达11度，破坏特别严重的地区超过10万平方公里。受灾最严重的地区是四川省北川、什邡、绵竹、汶川、彭州等地，灾区涉及四川、甘肃、陕西、重庆、云南等地。

国务院决定成立灾后重建规划组 2008-05-26
灾后重建是一项长期而艰巨的任务，首先要做好规划。国务院灾后重建规划组由发展改革委、四川省政府、住房和城乡建设部以及其他有关部门负责人组成。重建规划组要在国家汶川地震专家委员会进行现场调查研究、科学论证、地质地理条件评估和建设项目科学选址的基础上，抓紧制定灾后恢复重建规划的总体方案，争取三个月内完成。重建规划总体方案要包括城镇体系规划、农村建设规划、基础设施建设规划、公共服务设施建设规划、生产力布局和产业调整规划、市场服务体系规划、防灾减灾规划等规划。

5月25日汶川地震抗震救灾进展情况 2008-05-25
    国务院新闻办发布截至25日12时抗震救灾进展情况。四川汶川地震已造成62664人遇难，358816人受伤，失踪23775人。紧急转移安置与累计受灾人数与昨日相同。因地震受伤住院治疗合计82907人，已出院51826人，院内死亡3515人，仍有18027人住院，从四川转外省市治疗5149人。共接受国内外捐赠款物总计290.55亿元，其中实际到账捐赠款物合计237.2亿元，已向灾区拨付75.19亿元。各级政府共投入抗震救灾资金151.4亿元，其中，中央财政投入110.95亿元，地方财政投入40.45亿元。向灾区调运的救灾帐篷共计46.314万顶、被子241.9347万床、衣物344.4526万件、燃油39万吨、煤炭 80万吨。北川县尚未恢复供电，理县等12个县部分恢复供电。
截至24日24时，抢险救灾人员已总计解救、转移638305人，从废墟中挖掘出来的生还者6537人。
在前一阶段通过各种手段实现通信抢通的109个乡镇中，目前有62个乡镇已恢复移动电话、固定电话等公众通信，实现地面、空中多途径通信。
自24日12时到25日12时，无4级以上余震发生。截止24日12时，共监测到4级以上余震178次，其中5级以上27次，6级以上4次。

四川青川县发生6.4级余震2008-05-24
    据国家地震台网测定，北京时间5月25日16时21分，在四川青川县（北纬32.6度，东经105.4度）发生6.4级余震，是“ 5.12”汶川8.0级地震发生以来的最大余震。和青川紧邻的甘肃文县碧口镇震感强烈，成都、西安、重庆有明显震感。

5月24日抗震救灾情况 2008-05-23
截至24日12时，四川汶川地震已造成60560人遇难，352290人受伤，失踪26221人，紧急转移安置1438.564万人，累计受灾人数4550.9241万人。因地震受伤住院治疗合计75086人，已出院40644人，院内死亡3484人。仍有23864人住院，从四川转外省市治疗4274人。救治伤员总数289457人。
共接受国内外捐赠款物261.01亿元，其中实际到账捐款171.47亿元，已向灾区拨付36.79亿元。各级政府共投入抗震救灾资金151.11亿元。其中，中央财政投入110.95亿元，地方财政投入40.16亿元。向灾区调运的救灾帐篷共计44.814万顶、简易房35458间（比前一日增加17124间）、被子241.9347万床、衣物330.4526万件、燃油33.6万吨、煤炭72.3万吨。共监测到４级以上余震178次，其中５级以上27次，６级以上４次。
２４日９时５３分，宝成线109号隧道终于抢通，并已有救灾物资列车通过，标志着西北连接西南的铁路大动脉宝成铁路全线恢复通车。
红原部分恢复供电，四川已经有16个县部分恢复供电。北川、理县尚未恢复供电。除青川县红光乡因地质原因群众整体迁移外，四川８个重灾县和109个中断通信的乡镇继续保持对外通信畅通。

首座太阳能光伏大厦主体竣工 2008-05-22
主体建筑25层的我国首座太阳能光伏大厦主体，日前在保定市国家高新技术开发区内竣工。这个国内首座多角度应用太阳能玻璃幕墙发电的示范项目建成后，将成为国家新能源与能源设备产业基地的标志性建筑。建筑外立面采用了大规模呼吸式太阳能玻璃幕墙。整座大厦的发电量可达0.3兆瓦，相当于一个小型的发电站，不仅能够满足大厦的公共照明，而且能够并网发电。

“汶川地震”第11天（5月23日）抗震救灾情况 2008-05-21
    截至２３日１２时，四川汶川地震已造成５５７４０人遇难，２９２４８１人受伤，失踪２４９６０人。紧急转移安置１１３６．７９２９万人。
    共接受国内外捐赠款物２４６．４４亿元，其中实际到账捐款１６０．２４亿元，已向灾区拨付３０．０４亿元。向灾区调运的救灾帐篷共计４４．３３４万顶、简易房１８３３４间、被子２３１．９３４７万床、衣物３０７．４５２６万件、燃油３１．５万吨、煤炭６７．９万吨。
    因地震受伤住院治疗合计７３９３９人，已出院３８６８３人，院内死亡３４５１人，仍有２８３７７人住院，从四川转外省市治疗３４２８人。投入四川灾区的医疗卫生人员累计８６５１７人。
    共监测到４级以上余震１７５次，其中５级以上２７次，６级以上４次。
    各级政府共投入抗震救灾资金１４６．２９亿元。其中，中央财政投入１０８．２６亿元，地方财政投入３８．０３亿元。
原已部分恢复供电的理县因余震原因再次全停。北川、红原县尚未恢复供电。九寨沟完全恢复供电。

“西南第一桥”主体工程完成 2008-05-20
    日前，西南第一桥——贵州坝陵河大桥39B合同段最后一泵砼顺利入模，标志着坝陵河大桥主体工程完工。
    贵州坝陵河大桥为隧道锚悬索桥，全长2237米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面370米，是泸瑞国道主干线上镇胜高速公路的一座特大型桥梁，也是目前世界上最大跨径的单跨钢桁加劲梁悬索桥。随着大桥主体工程的完工，目前项目施工重点已全面转入上构安装。
坝陵河大桥东接黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后将对促进黄果树风景区开发具有重要意义。

国务院公告：5月19日至21日为全国哀悼日 2008-05-19

新华网北京5月18日电　据中国政府网报道，国务院今天发布公告宣布，为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。公告全文如下：

国务院公告

为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。在此期间，全国和各驻外机构下半旗志哀，停止公共娱乐活动，外交部和我国驻外使领馆设立吊唁簿。5月19日14时28分起，全国人民默哀3分钟，届时汽车、火车、舰船鸣笛，防空警报鸣响。

厦门港围埝软基处理试验工程通过验收 2008-05-18
    日前，厦门港海沧港区14#-19#泊位围埝后方软基处理试验工程顺利通过交工验收，工程质量等级评定为优良。
    该工程主要包括真空预压面积41200㎡，浅表层加固区面积22932㎡等试验工程。施工中，成功运用了“真空预压施工工艺及浅表层加固超软弱地基处理”等新技术，确保了工程质量。该工程的交工验收，以及试验区浅表层快速加固处理技术的成功运用，将为国内外同类大面积陆域形成的浮泥-淤泥区域软基处理起到重要指导作用。

铁路建设将允许外资进入 2008-05-17
    为了加快铁路建设，快速扩充运输能力，中国铁道部今年将投资3000亿元用于铁路建设。在深化铁路投融资体制改革的同时，允许外资参与铁路建设。包括京沪高速铁路在内的很多铁路项目都可能引进外资。
有关部门指出，今后要从战略高度提高铁路应急储备能力。适当增加电气化铁路干线的战略储备，优化应急设备布局，做到电力机车和内燃机车兼顾储备，并做好用油储备；对主要铁路干线的2000多个车站，配置独立的发电机组；完善各类应急抢险设备配置，强化救援辅助设施，确保在突发情况下能够迅速恢复铁路畅通。争取用３到５年时间使中国京广铁路等干线铁路运输能力得到很大提升。
今年，中国将有序高效推进大规模铁路建设，全年计划新线铺轨4415公里，复线铺轨3405公里。

青海首条电气化铁路将于6月底双线开通 2008-04-08
青海省第一条电气化铁路——兰青铁路增建二线工程将于今年６月底开通。
兰青铁路始建于1958年５月，总长177.8公里，是青、藏两省区通往内陆的唯一铁路通道，是青藏高原对外联系的交通大动脉。为强化兰青线运行能力，增建二线及电气化改造工程。复线为双线设计，设计时速每小时160公里，预留每小时200公里，远景输送能力将达到每年8640万吨，每日开行客车22对。这项工程将大大提高列车运行速度，加快旅客送达及货物周转。
目前，兰青铁路二线的铺架工程、站后施工已全面展开。６月底，兰青铁路实现双线开通，预计电气化工程将于今年８月底全部完工。

四川泸州泰安长江大桥成功合龙 2008-04-07
    去年12月19日，四川泸州泰安长江大桥成功合龙。泸州泰安长江大桥于2003年9月开工，全长1573米，主跨270米，主桥为预应力混凝土独塔双索面斜拉桥。
（摘自2007年12月20日中国政府网）080406/0433

四川拟建六条铁路打通出川铁路大通道 2008-04-04
    为了深入推进西部大开发，铁道部和四川省将合力加快推进四川省铁路建设，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络，强化成都铁路枢纽，全面打通北南西东四个方向的出川铁路大通道。成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等六条铁路将纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。六条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元，其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。建成后增加货运能力5.7亿吨，旅客旅行时间由成都到北京约缩短到8小时、成都到兰州约4小时、成都到广州缩短到8小时、成都到上海约缩短到9小时。

构建中蒙俄铁路出海大通道 2008-04-03
随着中国与俄罗斯、蒙古国经贸往来的不断扩大，中国与两国的铁路通关口岸满洲里和二连浩特的铁路运能已处于满负荷甚至超负荷状态。目前中蒙铁路出海通道有两条，一条是从乌兰巴托经二连浩特到天津港，全长1963公里；另外一条是从乔巴山取道俄罗斯经满洲里到大连港，全长2263公里。如果打通从乔巴山到锦州港的铁路出海新通道，这条铁路线只有1100公里，是最便捷的出海通道。修建这条中蒙俄新的铁路出海大通道，有利于三国进一步扩大经贸合作，促进区域经济一体化；有利于蒙古国资源的开发和东部的发展；有利于辽宁老工业基地的振兴和我国内蒙古沿线地区的资源开发和经济发展，也有利于为我国南方经济发展开辟继秦皇岛港之后的新能源、资源输出口岸。“新通道不仅是一条连接欧亚的交通通道，更是一条资源通道、能源大通道、经济大通道。”
近两年来，中蒙双方对这个方案进行了多次研究探讨，蒙方已启动了其境内332公里铁路段的可行性研究工作。中国境内约800公里的线路中，中段361公里的线路今年７月将竣工投入运营。

昆曼国际大通道中国路段贯通 2008-04-02
    日前，经过近10年建设的昆明至曼谷国际大通道中国路段全线贯通。此后，从昆明到中老边境的磨憨仅需要10个小时左右，从昆明到曼谷的行程也将从40多个小时缩短到20个小时左右。
    昆曼国际大通道是中国云南连接东南亚、南亚国家的４条陆路通道之一，起于中国昆明，止于曼谷，全长1800余公里，中国境内路段有688公里（其中高速公路442公里，二级公路246公里）。昆曼公路直接连接中国、老挝和泰国，辐射东南亚其他国家，既是建设中国－东盟自由贸易区的重要基础设施和澜沧江－湄公河次区域经济合作的重点项目之一，也是亚洲公路网的重要组成部分。
在中国境内路段加快建设的同时，老挝、泰国也加快了境内路段的建设进度。目前，泰国境内已全部建成二级以上高等级路；老挝境内路段在老挝、泰国、中国和亚行的共同努力下也已建成通车。

防火隔离带解决上海世博馆的安全难题 2008-04-01
目前，上海世博会各场馆正在建设中，但由于设计新颖，国家的相关防火规范已经跟不上设计需要。对此，消防部门将在世博会举办期间新设4个临时驻防站保障世博安全。
上海世博会主题馆有个面积为25000平方米的超大展厅，里面没有一根立柱。现行防火规范规定，单层建筑面积超过1万平方米一定要建防火墙。但如果在展厅中建防火墙，就将破坏设计方案。对此，在展厅中留出若干条12米宽的防火隔离带，以解决这一难题。另在主题馆展厅下方设置若干地下逃生通道，展厅一旦起火，人员可以从厅内预留的4个1.4米宽的入口处快速进入到地下通道，安全逃生。

京沪高铁将投入正式施工阶段 2008-03-28
日前，京沪高铁工程已获国务院批准，该项目即将投入正式施工阶段。到2010年，一条长达1318公里的巨龙将横空出世。目前京沪高铁已在防震、防洪、抗噪音污染等多方面设立了明确的预案。同时，对高达1000亿元以上的高额投资也有了初步的投融资计划。
京沪高速铁路连通长三角、环渤海两大经济发达地区，是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路。建成后，将与既有京沪铁路走向大体并行，设计时速350公里，初运时速300公里，设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥(上海)站等21个车站。届时上海至北京的高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪动车组列车运行时间缩短近一半。
未来坐高铁的感觉就像坐地铁，6节左右的小编组，高峰期的发车间隔将达到5分钟一列。旅客不用提前购票，只要刷卡就能随到随走。

港珠澳将投资300亿元建连接3地大桥 2008-03-27
港珠澳大桥将以桥与隧结合高架桥形式建造，再配合地形跟航道运作。桥加隧道的设计是最合适及省钱的做法，如果全条是桥，桥的跨度会很大，且桥底要让大船能通过，建造价会相对更高。大桥融资方案已确定，主桥
部分的财政补贴将由粤港澳三地政府按35.1％、50.2％、14.7％分摊。造价约300亿元。
港珠澳大桥在三地的落脚点分别在香港的散石湾、珠海的拱北及澳门的明珠。大桥主体工程长29.6公里，大桥按照6车道设计，最大时速100公里。为了不影响进出广州和深圳港口的船只，位于主航道的设计将采用隧道形式，此外还将修建两个人工岛，作为隧道与桥梁的转接处。

“上海东方渔人码头”开建2008-03-26
日前，位于上海杨浦区滨江“百年码头”的2010年上海世博会配套项目，“上海东方渔人码头”一期工程正式开工，现代化的水上巴士和古老的“蓑舟”同时停泊码头，这样相映成趣的情景将会在世博会期间呈现。
“上海东方渔人码头”将着重展现鱼文化，象征渔业在上海发展历史上的重要意义。规划中，将以“卧鱼”的形象出现，而商业办公综合体将以“跃鱼”的姿态体现。周边还将打造一个“渔文化圈”，包括建设“渔码头”博物馆，展示各种水产标本等。“渔人码头”沿江将设置宽度不小于50米的公共绿带,在绿带中嵌入历史、文化、休闲、体育等功能,并结合防洪、防汛的要求，设置亲水平台、码头、廊道等。整个长约700米的沿江岸线全部向公众开放。

欧洲首艘自动货运飞船升空 2008-03-25
欧洲首艘自动货运飞船（ATV）搭乘阿丽亚娜-5ES型火箭升空，开始为期6个多月的太空之旅。飞船进入距离地球260公里的轨道后，将展开太阳能电池板，利用两周时间缓慢接近国际空间站，于4月3日抵达国际空间站与其自动对接。对接后，飞船还将利用自身动力提升国际空间站运行轨道，使国际空间站处于更安全位置。国际空间站先前因地球引力和大气分子作用，运行轨迹向地球轻微偏移。
飞船呈圆筒状，重约20吨，全长约10.3米，最大直径约4.5米。飞船配有高精度导航系统、对接传感器和通讯设备。飞船为空间站宇航员送去重约８吨的水、食品、压缩空气、燃料和个人物品。约６个月后，飞船将带走空间站无法处理的废弃物脱离空间站，在可控情况下销毁于太平洋上空的大气层中。飞船的建造和发射费用约为３亿欧元（约合4.6亿美元）。欧洲航天局未来还计划发射４艘同类型飞船。

“世界第一桥”——杭州湾跨海大桥有4个很特别 2008-03-21
　　世界第一长度——杭州湾跨海大桥全长36公里，双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥，是目前世界上最长的跨海大桥。
世界第一“架”——杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架”技术。该箱梁是一种桥面板，重量达1430吨。利用架梁机沿着已有桥面往前，架设新的箱梁，使大桥桥面由陆地连续不断地向海中延伸，有效地克服了浅海滩涂区非海非岸，吊车和浮吊船都无法作业的情况，以及现浇施工无法保证质量、安全和工期的致命弱点。这是一个公认的世界性难题，此前，世界上采用这种“梁上运梁”方式架梁的最大重量是900吨。
世界第一“放气”——杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，往往挖50多米就能遇上，厉害时，能从海底冲出海面二三十米，把施工船冲翻。于是，大桥建设者开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，以及通过增加泥浆的比重，使在灌桩时就可以平衡气压。这种施工工艺在世界同类地理条件中还是首创。
世界第一“定海神针”——杭州湾大桥全长36公里，设计使用寿命为100年，托起它庞大身躯的是一根根钢管桩。杭州湾海域是世界三大强潮海湾之一，钢管桩的设计桩径为1.5-1.6米，壁厚为20-23毫米，长度范围为71-89.35米，属巨型超长钢管桩，并需要进行复杂的防腐处理，在国内国际建桥史上均属罕见。

杭州湾跨海大桥四大疑问揭秘 2008-03-20
　　从宁波到上海省了多少时间——原先驱车从上海到宁波，要先走沪杭高速段再走杭甬高速段，绕了一个“L”形路线，按车速每小时80公里的速度计算，开车需约4个多小时。跨海大桥一旦建成，将缩短上海至宁波间的陆路距离120公里左右，来往两地将节约一个半小时。
大桥为什么是S形的——杭州湾大桥的S形桥型不仅仅是为了追求漂亮。建高速公路有科学的要求，直段不能太长，否则容易让司机产生视觉疲劳，很容易出事故；其次桥梁各段的桥轴线应尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时也是为了保证船舶的安全通行。
在桥上想看风景怎么办——在大桥中部偏南处有一个面积约一万平方米的海上平台，它通过“桥上架桥”的方式与大桥相连。在大桥施工阶段，海上平台为施工队伍提供生活保障，大桥建成后，它将被改造成具有旅游观光功能的人工岛。游客开车上大桥后，累了或者想欣赏一下风光，都可以在这个人工岛上一览无遗。
会不会影响壮观的钱江潮——经制作杭州湾动床模型，运用先进设备，模拟直观海潮研究发现，钱江潮在高阳山一带起潮，离大桥上游尚有30多公里，因此，大桥不会截断闻名于世的奇观钱江潮。尽管杭州湾大桥在海底打入7000多根桩，多少会造成水流速度减缓，但影响甚微。

中国将投资400亿拯救“濒死”渤海 2008-03-19
中国国家海洋局最新公布的《渤海环境保护总体规划》显示，中国将投资400亿元人民币，开展主要包括工业和生活污染源综合治理行动，建设面源污染防治示范区，实施渤海生态修复与保护工程，建设渤海环境监测、监视、预警、应急系统。渤海生态环境问题产生于20世纪七十年代末，形成于20世纪九十年代中期。渤海仅占中国管辖海区面积的2.6%，但每年全国40%的直接排海污水排入了渤海。

嫦娥一号可能推迟撞击月球 2008-03-18
“嫦娥”升空至今，所有测控数据与指标均显示出良好运行状态，“适当延长”其在轨使用时间，推迟撞击月球的可能性“很大”。按照中国探月工程的总体构想以及“嫦娥一号”的设计方案，该卫星在燃料耗尽后，将仿效欧洲航天局首个月球探测器“SMART-1”号，直接撞击月球。但从目前的监控数据来看，“嫦娥一号”卫星的表现比原先预计的要好。比如，原来预计在摄氏零下100多度严寒的情况下，卫星会消耗六成的电量，但实际只消耗了四成。又：中国计划在2009年前后发射“嫦娥二号”探月卫星。

580米“上海中心”年内开建 2008-03-17
　　 上海浦东陆家嘴金融贸易区将在年内开建超高层建筑“上海中心”。建成后它将与金茂大厦、上海环球金融中心形成“品”字型超高层建筑群，成为上海“新地标”。“上海中心”设计的高度为580米，超过420.5米的金茂大厦和492米的上海环球金融中心。“上海中心”共118层,建成后将成为上海第一高。

关注农村公路：五年修通 130 万公里农村公路 2008-03-14
自交通部2003年提出加快农村公路建设战略决策以来，近五年我国进入农村公路前所未有的大发展时期，全社会农村公路建设投资累计达6486亿元（去年完成投资1800亿元），全国新改建农村公路130万公里，2512个乡（镇）、8.6万个建制村通了公路，5801个乡（镇）、16.5万个建制村通了沥青和水泥路。
过去的五年，是农村公路行业管理不断加强的五年。农村公路建管养行政规章和技术政策从无到有，逐步趋于完善。几年来，交通部相继出台了《农村公路建设指导意见》、《农村公路改造工程管理办法》和《农村公路建设管理办法》等政策规章，各地也出台了一系列的规章制度。

南宁将打造百里环城森林生态圈 2008-03-13
南宁市今年将建设具有南亚热带地方特色的环城高速等绿色长廊，促进环抱市区的绿色屏障的形成，构建“让森林走进城市，让城市拥抱森林”的良好生态城市。选择造林的树种为乡土树种，以速生、珍贵、美观为原则，如相思、木棉、凤尾竹、喜树、含笑、楠木、榄仁、樟树、南洋楹等。根据《南宁市百里环城森林生态圈实施方案》安排，该市计划用4年时间完成环城高速两侧（内侧100米，外侧1000米）可视一面坡的环城林带森林生态圈建设，建成百里环城森林生态圈。其中今年要完成荒山荒地植树造林0.36万亩，退耕坡地造林0.1万亩；2009年至2011年完成保护改造现有森林6.09万亩；2012年完成总体检查验收、成果评审工作。

我国首个海岛核电站动工 2008-03-12
日前，我国第一个在海岛上建设的核电站——福建宁德核电站于2月18日正式动工。该核电站位于福建省宁德市辖福鼎市秦屿镇的备湾村，濒临东海，南距福州143公里，北距温州113公里。
宁德核电站一期四台百万千瓦级机组工程总投资为512亿元，是福建省有史以来最大的能源投资项目。一期四台机组定位为核电第二代加改进，综合国产化率达到75%，具有国际同类型在役核电站的先进水平。

铜装饰离我们有多远？ 2008-03-11
铜装饰，一般人都会想起铜雕塑、铜壁饰，这些要么属于艺术品，要么是古董，加上在中国的城市里很少见到铜装饰的现代建筑，这一切让人觉得铜装饰离生活很远。最近，几个铜装饰的建筑进入人们的视野，武汉琴台大剧院和上海逸飞创意街都不约而同地采用了铜幕墙。铜装饰正在国内悄然兴起。
铜具有色彩丰富、使用寿命长、抑菌性、耐腐蚀性和100%回收的环保性等优点，铜装饰品包括铜屋顶、铜幕墙、铜门、铜窗、铜电梯以及各种铜制的家居品等。目前许多欧洲建筑包括医院、学生公寓、咖啡馆、办公楼、教堂等都运用到铜装饰，在我国，铜装饰并不多见。目前国内只有采用铜幕墙的北京保利大厦、上海逸飞创意街、武汉琴台大剧院，采用铜装饰内墙的上海金茂君悦大酒店，采用铜门的北京人民大会堂浙江厅等。
与欧美国家相比，我国的铜在建筑上的应用仍处于起步阶段。目前，国内较多应用到铜装饰的还属古建筑的修缮工程，古建筑的柱、斗拱、檐、门套、额枋、屋面系统等会应用铜构件。但是随着中国经济实力的增强，对建筑环保要求的提高，以及人们对居家品质要求的提高，中国的铜装饰市场肯定会兴起，而且市场会很大。

河北省沿海高速公路秦皇岛唐山段建成通车 2008-03-10
河北省沿海高速公路秦皇岛唐山段建成通车。它的建成把秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港等几大港口联系在一起，对于河北省沿海经济的发展以及天津滨海新区的建设具有重要意义。秦皇岛唐山段高速公路全长 160 公里，东起京秦高速，途经秦皇岛市抚宁、昌黎和唐山市乐亭、滦南、唐海、丰南，西与天津海滨大道相连。工程按平原微丘区高速公路标准设计，全封闭、全立交、双向 4 车道，路基宽 28 米，设计时速 120 公里，概算总投资 63.2 亿元。工程于 2004 年 12 月开工， 2007 年 12 月 21 日建成通车。
秦皇岛唐山路段在河北省在建项目中率先采用了全路段低路基设计方案，路基平均高度只有 2.8 米，为全省最低，较相同规模的已竣工高速公路压缩了大面积永久性占地，节省了大量建设资金和土地，占地数量较合同文件减少了 500 亩左右。同时工程减少取土临时占地，避免在基本农田、林地及果园取土，采取远距离运土。为节约取用土、减少占用耕地，路基填筑大量废弃粉煤灰，采用粉煤灰220万立方米、粉细砂420万立方米，实现工程建设与自然生态环境的和谐统一。

中国可再生能源几年内将赶超美日欧 2008-03-09
在中国，风能是发展最迅速的可再生能源之一。国外发布的一份研究报告说，2006年，中国政府投入了约 20 亿美元，将风能发电量扩大了一倍，投资力度仅次于德国位居世界第二。按照中国的风力发电计划，到2010年，风力发电的装机容量将达到 5 千兆瓦。预测中国将在未来几年内超越欧洲国家、日本和美国等风能利用大国。到今年底，中国的风电装机总量将达到 4.6 千兆瓦，到 2010 年，中国的风力发电量将超出原定目标两到三个千兆瓦。到 2020 年，中国的风电项目的装机产能将达到 30 千兆瓦，相当于届时中国太阳能的发电量。
中国拥有丰富的风能资源，特别是在沿海地区。经过开发后，中国的路上风能资源潜力可达 250 千兆瓦，而海上风能潜力更高达750千兆瓦，风力发电装机总量今年有望再翻一番。中国对风力涡轮的需求十分巨大，如此巨大的发展潜力让中国成为世界风力研发巨头眼中诱人的庞大市场。外资企业已在中国开发，中国本土的风电厂商也正在崛起。

2012年上海轨道交通将达13 条 2008-03-08
据上海市城市总体规划和城市轨道交通线网规划，上海轨道交通网络由17条线路组成，线网总长约810 公里。2005-2012年间新建10个快速轨道交通项目（含既有线延长线），新建线路全长389公里，形成运营总规模超过500公里。2010年世博会前，将建成7号线、8号线二期、 9号线二期、10号线、11号线一期工程，届时运营线路达到11条，运营里程超过400公里，274个车站；到2012年还将建成12号线和13号线，届时运营线路达到13条，349个车站，形成运营里程超过500公里的上海轨道交通基本网络。

浙江象山港大桥及接线主体工程年内有望开工 2008-03-07

崇启大桥项目获环评批复 2008-03-06
上海崇明至江苏启东过江通道崇启大桥项目的环境影响报告书近日获国家环保总局批复。
崇启大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分，是长江三角洲高速公路网以及江苏省、上海市高速公路网的组成部分。项目总投资75.73亿元，建设工期3年，计划2010年与上海沪崇通道工程同步建成通车。

天津滨海新区迎来高速铁路时代 2008-03-05
作为国内第一条高速客运专线，京津城际铁路在投入运营前将经过长达6个月的严格试验，确保通讯、信号、接触网、列车等设备系统的稳定运行。今年1月底，京津城际已经启动了全线设备联调的第一步冷滑调试，2月初京津城际线路供电。日前，北京南站和天津站两端站房也正式供电，京津城际铁路开始进行时速试验。调试中的列车不会一下跑到300公里的时速，而是根据设备联调情况逐渐提高速度。日前，京津城际铁路试验提速已至200公里。京津城际铁路开通时，将有10组时速300公里列车投入运营。
另外，京津城际铁路延伸段至滨海新区工程将于5月31日竣工。线路由南仓联络线及南仓站至塘沽段组成，全长51.55公里，整个工程由线路改造、电气化改造、站房改造、站台改造、雨棚改造等组成，届时，动车组由北京开到滨海新区只需1小时左右。随着京津城际铁路确定延伸进滨海新区，新区正在迎来高速铁路时代。

沪宁城际铁路上海段辟支线到虹桥 2008-03-04
上海至南京的城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复。沪宁城铁从既有的沪宁铁路至其北侧，经安亭后将在黄渡以南分岔，主线并行沪宁铁路经南翔、上海西站至终点上海站，而支线则通向虹桥站。
沪宁城际铁路基本平行现有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。作为客运专线，沪宁城铁与既有铁路最大的区别就是沿途设置多站。
城际铁路的一大特点就是平均站距11公里多，可以将现在的一些小站点也纳入停靠范围，从而拉动这些地方的经济发展。上海境内原先几乎没有客车停靠的安亭、南翔也将有城际铁路的站点。
城际铁路列车运营可分为三种方式：一种是直达，即上海至南京中间不停靠；第二种是间断停，也即俗称的“大站车”；还有一种就是“站站停”。 站站停能使沿线的一些小城市或城镇因为有了铁路而进一步发展，并给当地居民出行带来方便，弥补现有干线铁路客运的不足之处，也会促进同城效应。

“中国第一梁”成功架上上海长江大桥 2008-03-03
日前，中国目前体积最大的钢砼组合梁成功架设在在建的长江大桥上。这块钢砼组合梁长105米，宽16.95米，比一个标准的篮球场还要长77米，重达2300吨。它的成功架设，标志着上海长江大桥工程上部结构的最大难关顺利通过，为今年6月底实现大桥全线贯通打下坚实基础。
上海长江隧桥工程由长江大桥和长江隧道组成。长江隧道内的第一条逃生通道已经建成，它位于上行线(浦东至长兴岛)距离浦东出口800米处。将来一旦隧道出现火灾，人们可以通过15米长的逃生通道疏散至相邻隧道内。逃生通道高度达2米，宽度达1.8米，可以由两个成人带一个儿童并排通过。这样的逃生通道在全长7.5公里的长江隧道内每隔800米就设置有一处。
上海至崇明交通，远期还可以借助轨道交通便捷来往。长江大桥和长江隧道，都已经预留了轨道交通的建设位置。长江大桥内的一来一去两根轨道分别位于大桥的左右两侧，而长江隧道的轨道交通位于隧道底部。
2010年上海长江大桥与上海长江隧道将同步通车，届时驾车从人民广场出发，由“南隧北桥”经长兴岛驶抵崇明生态岛，大约近1个小时。

上海“百年名桥”——外白渡桥将整体送修 2008-03-02
根据上海外滩地区交通综合改造计划，于今年3月起，见证上海历史变迁的“百年名桥”——外白渡桥将暂别黄浦江，被整体吊装运往船厂进行大修，并于一年后回归原位。外白渡桥是上海第一座全部用钢材筑起的桥梁，设计寿命为50年，至今已超期服役50年。

上海6大新通道“出没”延安东路连接外滩 2008-03-01
因外滩地区交通综合改造工程建设需要，延安路高架紫金路以东段于2 月23日零点起禁止车辆通行，至此外滩地区交通综合改造工程全面展开。
按设计，拆除后将建2条匝道，从而使延安东路近外滩的地区，无论高架、地面还是外滩通道，相互之间形成有效交通衔接。其中包括延安路高架到达外滩地区、延安路高架进入外滩通道、外滩地面交通进入外滩通道、外滩通道到外滩地面、外滩通道上延安路高架和外滩地面交通上延安路高架等六大新通道，从而形成互通的交通流向。外滩地区交通综合改造工程将于2010年3月完成。

上海“亚洲第一弯”——延安路高架外滩下匝道将拆除 2008-02-29
为配合上海外滩地区交通综合改造工程，素有“亚洲第一弯”之称的延安路高架外滩下匝道已于近日开始拆除。据介绍，根据上海“外滩改造”计划，将建设贯通苏州河两岸的外滩通道工程，建成后部分车流将被引导至地下通道通行，延安路高架外滩下匝道将没有存在必要，将其拆除可实现还路、还绿、还景于民。

陕西今年将建成2.5万公里农村公路 2008-02-26
为改变农村公路落后面貌，陕西省近年来加大了农村公路建设力度，在2007年建成2.4万公里农村公路的基础上，今年将再建成2.5万公里，以缓解农民“出行难”。
2006年，陕西省共建成通村公路1.4万公里，使5000个建制村的农民走上了水泥路（油路）。2007年新、改建农村公路2.4万公里，使122个乡镇、6000多个行政村通了油路。2008年，将安排资金78亿元，新、改建农村公路2.5万公里，继续推进通村公路建设，为4000个建制村建成通村水泥路（油路）1.1万公里，并完成交通部下达的红色旅游、国防公路及渡改桥等农村公路专项工程

嫦娥一号卫星获得月球极区图像 2008-02-25
“嫦娥一号”卫星搭载的CCD相机对月球70度以上的两极区进行了光学成像试验，获得了较高质量的月球极区图像。
卫星在1月28日已转入侧飞状态，并将于2月21日经历第一次月食，这是对卫星环境适应能力的一次考验。工程有关方面已制定了详细的应对方案、故障预案。通过对卫星实施调相轨道控制，使卫星经过月食阴影区的时间由3.5小时缩短到2小时，提高了卫星在月食期间的安全性。

上海浦东机场扩建主体工程通过竣工验收 2008-02-22
上海浦东机场扩建主体工程已全部完成竣工验收，预计将于2008年北京奥运会开幕前投入运营。浦东机场扩建工程共完成60余个单体工程，建筑总面积近150万平方米；浇筑第三跑道、第二航站坪及西货运机坪等混凝土面积达2.5平方公里；新扩建的机场内各类道路共计40余公里，相当于再造一条从浦东到虹桥机场的道路。（图为上海浦东国际机场停机坪）

新疆首条电气化铁路有望提前贯通 2008-02-21
精(河)伊(宁)霍(城)铁路科克乔克３号隧道日前贯通，至此，除北天山特长越岭隧道外，这条铁路全线的其余32个隧道已全部建设完成。由于建设进度加快，新疆第一条电气化铁路有望提前贯通。
科克乔克３号隧道全长3410米，位于新疆伊宁县、尼勒克县交界处，是精伊霍铁路穿越天山较长的一座隧道。由于隧道地处天山深处，地质结构复杂，多次出现塌方涌水灾害，施工极为艰难，自2005年６月开工建设以来，为确保施工进度，建设人员采用两个作业面同时掘进的作业法施工，使施工进度由原来的每天掘进70厘米提高到每天掘进３米多。精伊霍铁路东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，是新疆第一条电气化铁路，全线投资约为60亿元，线路全长286.212公里，原计划2008年底通车，次年投入运营。

中国34个城市被命名为国家园林城市 2008-02-20
中国建设部近日发出通报，决定命名34个城市为2007年“国家园林城市”。这34个城市是：石家庄市、迁安市、沈阳市、调兵山市、四平市、松原市、常州市、南通市、江阴市、衢州市、义乌市、淮南市、铜陵市、永安市、南昌市、新余市、莱芜市、胶州市、乳山市、文登市、新乡市、济源市、舞钢市、登封市、黄石市、株洲市、广州市、东莞市、潮州市、贵阳市、银川市、克拉玛依市、昌吉市、奎屯市。
天津市塘沽区、重庆市南岸区、重庆市渝北区同时被命名为“国家园林城区”。

京津城际铁路电气化工程完工 时速将达350公里 2008-02-19
日前，京津城际铁路电气化工程武清牵引变电所正式受电启动，标志着为京津城际铁路提供动力的铁路电气化工程完工。京津城际铁路是我国首条时速350公里的高标准客运专线，也是即将建设的京沪高速客运专线的试验段，全长约117公里，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站，其中北京南和天津站为城际列车始发站。全线采用无碴轨道，一次铺设跨区间无缝钢轨，并满足列车高速运行中对安全性和舒适度的要求。

瑞士新款概念车入水“变身”水翼船 2008-02-18
日前，一款水陆两栖汽车在瑞士日内瓦车展上亮相，这种似乎只能在电影里才会出现的概念车，有望成为全世界车迷的新宠儿。这款名为“浪花”的水陆两栖汽车是由瑞士Rinspeed公司设计的，外形看起来和普通跑车没什么两样。但入水之后，驾驶者只需按一个按钮，液压装置就能将这款车变成由推进器驱动的快艇。“浪花”在陆地的最高时速约200公里，在水中则能达到每小时80公里，“风驰电掣般的速度足以让驾驶者有冲浪之感”。“浪花”在水中“航行”时，一种综合“水翼”系统会将跑车提起来，使之在距水面60厘米的高度“飞驰”，这是高速度的关键，水翼使车身离开了水面，大大减少了水的阻力。“浪花”的动力来源相当环保，使用的燃料为天然气。

法国新一代高速列车亮相 时速可达350公里2008-02-17
日前，法国展示了新一代的高速列车——AGV，其时速可高达360公里，比先前研发的TGV（快速列车）快40公里，而且AGV在铁路界的地位堪比航空界中的空客A380型飞机。AGV是“Au-tomotriceGrandeVitesse”的缩写，意为“高速列车”。与其他高速列车不同的是，AGV的先进性在于这辆列车每节车厢的下面都安装有发动机系统，而不像其他列车只在前部和后部安装发动机。这样会减少15%的能源消耗并可以节省维修费用。此外，与TGV相比，AGV的重量更轻一些，其机身有98%可以被回收再利用。

日本“豪雪地带”不怕雪灾 2008-02-16
日本靠近日本海一侧以及从本州北部到北海道地区，是大雪经常光顾的地区，日语中称为“豪雪地带”。每年在日本各地，都会因为大雪造成经济损失和人身意外。
应对措施之一是道路除雪，各种新技术的研究和应用不断升级，比如“道路升温装置”就是有广泛代表性的一种。这种装置的原理是在铺设道路时就将电热缆或发热管道预先埋入，通过输送电流或温水提高路面温度。其热源主要利用温热的地下水或风力、太阳能等自然源。这样的道路升温装置主要铺设在隧道的出入口、坡度较陡的道路、急转弯等易发生事故的地段。有的地方安装了风力升温装置，在微风的时候它能启动进行能量收集，而遇到强风时，也会自动改变角度，继续维持正常的工作节奏。有的地方则安装了利用湖水的热能进行道路升温的装置。

央视新台址主楼悬臂钢结构合龙 2008-02-15
被世人关注已久的央视新台址主楼悬臂钢结构正式合龙，这标志着央视新台址建设工程取得了阶段性胜利。

东南大学教授郑光复谈复古设计的两大原则 2008-02-04
近年来，复古建筑在各地纷纷出现，而复古建筑中最主要的就是设计，如何做好复古设计，不被人称之为假古董，东南大学教授以大唐贡茶园的设计实例讲述了复古设计的两大原则。
严肃复古，首先不破坏古遗，虽然古建筑复原图都不免有所创造想象，但不是随意创造，应当借鉴同时代其他建筑，或参考当时当地文化整体特征，或以些许线索逆推可能形式。大唐贡茶园建筑在设计上一方面要考虑其属于唐代建筑，要考虑唐代建筑的特色。这个建筑群应含有寺庙特征，但却并非寺庙，主要还是茶作坊。因此从设计上大唐贡茶园参照了景德镇古窑厂房等多个同时代建筑。另一方面要考虑这个建筑位于长江流域，因此大唐贡茶园采取了干栏式设计，以符合长江文化历史特征。
复古的另一项原则是古今相融，也就是复古建筑仍需适应现实生活。从大唐贡茶院来看，就不只是供观赏，实用性也很大。大唐贡茶院距县城及乡镇都有一定距离，为了吸引和留住游人，设计方在总体布局中安排了富于文化内涵与生活情趣的组成部分及相匹配的项目。

万里长江第一隧东线贯通 "三维"过江梦想将实现 2008-02-03
武汉长江隧道——“万里长江第一隧”东线工程顺利贯通，江城市民“江上有桥、江面有船、江底有隧道”的“三维”过江梦想即将变成现实。
武汉长江隧道是穿越长江的首座公路隧道，也是世界上水压最大的隧道，也是国内采用大断面复合式泥水盾构机首次穿越长江修建的交通隧道，被誉为“万里长江第一隧”。隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，建筑总长3630米，隧道部分长3295米，设计车速为每小时50公里。工程概算20.486亿元人民币，设计使用年限为100年，可抗６级地震和300年一遇的长江洪水。建成后日均车流量可达９万辆。
隧道底部离长江水面达57米深，施工存在姿态控制、高水压、强透水、超浅埋、长距离掘进等５大世界性技术难题。承包单位联合国内知名院校开展了13个课题的科研攻关工作，在获得９项国家发明专利和60多项技术成果的基础上，全面攻克了相关技术难题。隧道施工技术的突破，也将使中国隧道施工迎来穿江越海的新时代。
目前，福建厦门东通道翔安隧道、南京长江隧道和上海长江隧道均已进入关键性海底段和江底段施工，南水北调中线穿越黄河工程、广深铁路客运专线狮子洋隧道等具有重大影响的水下隧道也已动工或进入盾构施工准备阶段。

上海浦江首座双层斜拉桥主塔突破100米 2008-02-02
上海黄浦江上第一座双层斜拉桥——闵浦大桥主塔昨天顺利突破100米，为2008年10月主塔工程全面封顶奠定了基础。闵浦大桥主跨708米，上层为双向八车道，下层为双向六车道，建成后将成为上海黄浦江上第七座双层公路景观大桥。

山西2007年新增公路1559公里 2008-02-01
2007年山西省累计完成投资47.9亿元，完成公路建设1559公里、路面改造工程1049公里。其中完成公路大中修683公里、危桥改造192座、安保工程4060公里，完成公路绿化美化1936公里，实施公路环境综合治理5079公里，累计收取车辆通行费10.73亿元。2008年山西省公路建设将继续抓好沿黄干线、运煤通道等重点项目的建设，同时抓好路面改造工程扫尾，确保圆满完成三年路面改造任务。

西藏公路通车里程达到4.86万公里 2008-01-31
西藏公路建设近年来步伐不断加快，全区公路通车里程目前已达到4.86万公里。2007年完成公路建设投资41.5亿元，创历史新高；全年仅重点公路建设里程就达1500多公里，其中新增油路752公里，又有5个县通了油路。
在过去5年中，西藏公路建设总投资达187.4亿元，完成了青藏、川藏和滇藏公路整治改建工程，打通了中印边贸通商陆路通道，同时又使24个县通了油路，全区90%的乡镇通了公路。在西藏自治区120多万平方公里的广袤区域内，自治区将进一步加大基础设施建设力度，其中今年计划使全区99%的乡镇通公路。

内蒙古公路通车里程突破13万公里 2008-01-30
2007年，内蒙古共完成公路建设投资260亿元，全区公路通车里程突破13万公里。是历年来完成公路建设投资最多的一年，实现了区内东、中、西部公路建设的谐调发展。2007年，新开工建设里程一万七千公里，其中高速公路1100公里，一级公路900公里。此外，自治区农村公路建设遍地开花，全年共开工项目一千三百多个，遍布全区12个盟市，建设规模11000公里，完成投资68亿元，其中乌兰察布市、包头市和鄂尔多斯市在全区率先实现了村村通班车。
2008年，内蒙古将完成公路建设投资260亿元，用于建设2.56万公里公路，将公路平均好路率保持在82%以上、超限车辆比例控制在5%以下。
今后内蒙古交通发展的重点是加快推进公路布局网络化、城镇际公路快速化、农村牧区公路等级化、运输服务现代化的四化进程；重点建设8988公里自治区高速公路网；建设盟市、旗县之间的高速一级公路主干网；建设乡乡通油路、村村通公路的农村牧区交通网；建设现代交通物流业，不断适应并且适度超前于全区经济社会全面协调持续发展的需要，实现人便其行、货畅其流。

浙江今年确保300公里高速通车 2008-01-29
2008年，浙江地区交通建设计划完成投资449亿元。今年要确保建成的高速公路有：杭浦高速公路杭州段、嘉兴段，杭州湾跨海大桥，黄衢南高速公路衢南段，台金高速公路西段等5项约300公里路段。其中，杭州湾跨海大桥要确保在北京奥运会举办前建成通车。今年要力争建成的高速公路有：温州绕城高速公路北段、诸永高速公路北段(绍兴段、金华双峰互通以北段)共3项约140公里高速公路。今年要力争开工的高速公路项目有：嘉兴至绍兴跨江通道、云景高速公路、绍兴至诸暨高速公路、宁波象山港大桥及接线、杭长高速公路杭州至安城段、龙庆高速公路共6项计311公里。另外，今年还要续建10项约350公里的高速公路

湖北武汉二七长江大桥本月开建 2008-01-28
二七长江大桥将于本月中下旬动工，这将是武汉第七座长江大桥。 二七长江大桥位于长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸武铁新江岸小区处，止于青山钢都花园罗家港侧。桥形采用三塔斜拉桥，全长6307米，为城市快速路标准，时速80公里，双向6车道。该项目估算总投资42.27亿元，预计2012年建成通车。

山东青岛跨海大桥主体工程建设全线展开 2008-01-25
随着青岛跨海大桥万米栈桥的顺利完工，青岛跨海大桥主体工程建设在青岛、红岛和黄岛三侧共13个施工合同段全线展开。截至目前，青岛跨海大桥已完成工程投资19亿元，接近完成总投资100亿元的二成。

重庆“世界第一拱”下旬合龙 2008-01-24
朝天门大桥呈半圆形的主拱将于本月下旬合龙，最终涂装成“中国红”，扮靓渝城的“江上门户”。朝天门大桥正桥全长1741米，江中只有两座主墩，中间距离达552米，这也是半圆形主拱的跨径，让主拱赢得“世界第一拱”的美誉。大桥的南北引道已经启动建设,两端的对山立交、弹子石立交正在建设。朝天门大桥年内建成通车后,江北城到弹子石车程约10余分钟。

杭州湾跨海大桥将于今年5月通车 2008-01-23
世人瞩目的杭州湾跨海大桥可望提前7个月正式通车。目前，杭州湾跨海大桥工程已累计完成投资约130亿元，完成工程建安费约106亿元；完成主体工程的100%，完成附属工程的84%；提前6个月实现全桥贯通，可望在今年5月实现正式通车。2008年，大桥工程计划投资8亿元，争取提前227天建成；海中平台计划投资2亿元，确保6月底前完成钢结构主体工程。
又：杭州湾“一湾三桥”——宁波跨杭州湾大桥，杭州湾绍兴通道、杭州湾萧山通道格局已定。目前，3座大桥的建设时间表已日渐清晰：最早开工的宁波杭州湾跨海大桥将在北京奥运会前通车；杭州湾绍兴通道的可行性研究报告已获国家批准；杭州湾萧山通道的钱江通道及接线工程也将进入实质性建设。
杭州湾萧山通道建成后，杭州湾南翼的萧山等地前往上海将不用绕行杭甬高速、沪杭高速的“V”字路线。从浙江萧山等地到达杭州湾北岸的嘉兴、上海、苏州等可减少车程40分钟。钱江通道及接线工程是《长三角都市圈高速公路网规划方案》中的“七纵”之一——江苏盐城至浙江绍兴高速公路的组成部分。钱江通道及接线工程最受瞩目的是长4.45公里、投资33.25亿元的越江隧道，其隧道单管直径15米，与上海崇明岛海底隧道并列“世界之最”。

2007年十大交通新闻揭晓 2008-01-22
中国“五纵七横”国道主干线基本贯通，其中76%是高速公路。全国高速公路通车里程达到5.3万公里，总里程稳居世界第二位。
中国大陆港口集装箱年吞吐量突破1亿标箱，连续5年雄踞世界第一。
中国道路运输工作会议提出，今后交通发展要坚持“路运并举、和谐发展”的方针。
中国南宋古沉船“南海一号”整体打捞出水。“南海一号”整体打捞方案开创了考古界与打捞界的先河，属世界首例。
中国水运工作会议提出，2020年总体实现我国水路交通现代化的发展目标和发展思路。
中国交通部组织的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”等4个项目，被列为国家科技支撑计划重大或重点项目。包括“沙漠公路修筑成套技术”在内的一大批交通西部科技项目收获丰硕成果，交通科技工作成绩卓越。
在中国海上搜救中心统一协调下，各相关部门联合救援西沙、南沙被困中外渔民，1022人与52艘船只获救。
中国交通部门服务“三农”力度持续加大，农村公路、农村客运建设不断加快，全年预计新改建农村公路42.3万公里，农村公路在服务现代农业、促进农产品结构调整、帮助农民增收方面发挥显著作用。
中国交通部出台《关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见》。各地从强化行业管理、创新发展模式、改进基础设施、推进结构调整、依靠科技进步、提高队伍素质六个方面采取措施，全行业节能减排工作不断推向深入。
中国交通部开展防船舶碰撞、防泄漏专项整治与以桥梁为重点的交通基础设施安全隐患排查治理专项行动，全面加强水上交通安全管理及公路桥梁建设使用安全工作。一年来，交通安全生产形势基本稳定。

京沪高速铁路开建在即 2008-01-21
日前，京沪高速铁路股份有限公司在北京创立，这标志着京沪高速铁路工程具备了依法建设的条件。
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，将纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，共设置21个客运车站，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是我国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。京沪高速铁路最高时速设计为350公里，全线运行时间将从目前最快12小时缩短到5小时。工程总造价预计逾1000亿元。
京沪高速铁路将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，其中70%以上的技术将依靠自主创新。而对于高速动车组等先进技术，则按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，最终实现具有世界先进水平的客运动车组的国产化。

国家话剧院剧场工程奠基 2008-01-17
日前，中国国家话剧院剧场工程在北京宣武区广安门外大街首特钢6号地隆重奠基。国家话剧院剧场工程是国家“十一五”时期重点文化建设项目，北京市2007年重点工程，建筑面积21000平方米，观众席分上下两层，共900个座位，预计工期2年。
国家话剧院剧场专为话剧演出而设计，呈现的是含蓄、厚重的建筑风格，其外观设计灵感来源于中国传统建筑与舞台元素，从建筑顶部自然下垂的4片弧形体量有着中国传统建筑里坡屋顶的神韵。

西藏单跨最长箱形拱架桥吊装成功 2008-01-16
日前，全长157.2米的中尼公路707大桥箱形拱架桥吊装成功。这是目前西藏单跨最长的箱形拱架桥。大桥吊装完工后，中尼公路全线整治改建工程将进入快速阶段，全长736公里的中尼公路中国段将在未来两年内全部实现黑色化。

“雪龙”号极地科考船到达南极长城站 2008-01-15
从南极中山站出发，经过长达13天、4000多海里的航行，中国“雪龙”号极地科学考察船5日到达中国南极长城站。位于西南极乔治王岛上的长城站，是中国在南极建立的第一个常年科学考察站，1985年建成，现有各种建筑25座，总建筑面积达4200平方米。今年，长城站将进行历史上规模最大的更新改造，新建一座1000平方米的科研综合楼。
“雪龙”号从国内携带了约1500吨各种建设物资，计划在今后10天里全部卸运到长城站。图示黄河艇将一辆29吨重的吊车从“雪龙”号极地科学考察船运送到长城站。
每年11月到来年3月短暂的南极夏季，是赴南极进行科学考察的黄金季节。中国第24次南极科学考察队乘坐的“雪龙”号极地考察船于11月12日从上海启程前往南极,经过29天航行，12月12日下午抵达距离祖国一万两千多公里的中国南极中山考察站。在执行2007——2008年度的科学考察和后勤保障任务后,预计明年4月回到上海。

南京长江第四大桥举行奠基仪式 2008-01-14
日前，南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一——南京长江第四大桥举行奠基仪式，该桥是南京绕越高速公路的重要部分，也是上海至成都国道的重要组成部分。
大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经石埠桥跨越长江，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，是国内首座三跨吊悬索桥，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河2座特大桥。为保护环境及与周边景观相协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。工程概算总投资约67.5亿元，核批建设工期五年，预计将于2013年建成通车。

上海世博会四大永久建筑全面开工 2008-01-11
备受关注的、工程建设周期最长的世博园区永久性建筑“一轴四馆”，即世博轴、世博中心、主题馆、中国馆和演艺中心，目前已全部开工，将在今年下半年陆续显露英姿。在2010年5月1日正式开幕的上海世博会184天展期中，这些建筑将承担重要的会议、演出、新闻中心、主题演绎等载体功能，而在世博会后，将成为上海的会展、休闲、文化娱乐等的新地标。
目前已有187个国家和国际组织确认参加上海世博会。这一数字已经刷新了2000年德国汉诺威世博会的参展方数量纪录。其中，乌克兰、匈牙利、瑞士、卢森堡、西班牙、荷兰、波兰、阿联酋等国家已率先公布了各自国家馆的建筑设计方案。按规划，上海世博会的中国馆将由国家馆、省区市馆和港澳台馆三部分组成。
2008年将成为上海世博会的“高潮年”。上海世博园中各类临时性建筑，如英国、荷兰、西班牙等外国自建馆，亚洲馆、非洲馆、南太馆、南美馆等外国联合馆，以及各国租赁馆、企业馆，将全面开工建设。作为上海世博会的一大“创新”，城市最佳实践区的招展将在今年1月报名截止后，迅速进入遴选程序；企业馆的招展也将在年内确定全部目标。同时，预计在第四季度，上海世博会将向全球参观者发售第一张入场券，涉及总收入为60亿元的票务工作也将自此启动。

安徽芜湖临江鱼形桥建成通车 2008-01-10
日前，安徽省芜湖市临江桥建成通车。位于青弋江和长江交汇口处的临江桥设计为单塔斜拉索桥，主塔高73.5米，呈鱼的形状。临江桥全长433.5米，主桥结构为独塔单索面钢梁斜拉桥，主跨97.5米，桥宽36.5米，双向六车道。该工程克服了青弋江水位涨落、防洪要求高、钢箱单块重量大、施工场地狭小等不利因素，历时一年半按计划如期完工。
临江桥工程设计结合芜湖市历史文化和风土人情及桥梁使用功能，主塔总体像鱼，中间玻璃幕墙部分像一粒米，矗立于长江与青弋江交汇处，寓意芜湖“鱼米之乡”。桥上栏杆、人行道路面花纹设计成波浪状，寓意长江岸边水土肥美，稻浪滚滚，也寄托着芜湖风调雨顺，未来更加美好，其独特的外观造型成为芜湖的新地标。

胜利油田2007年探明石油储量过亿吨 2008-01-09
2007年胜利油田新增探明石油地质储量超过一亿吨，这也是胜利油田连续第25年实现新增探明储量超亿吨。在经历了43年的勘探开发后，胜利油田已经进入到勘探程度高、综合含水高、采出程度高、采油速度高、开发成本高的“五高”阶段，仅综合含水一项就超过90%，这意味着每从地下采出100吨液体，经过多重处理后，仅能得到不足10吨的石油。为此，胜利油田依靠获国家奖的勘探理论和逐步完善的勘探技术工艺，向低渗透油藏、低品位油藏、外围新区等在过去看来勘探难度较大的地区部署勘探力量，实现了向新区、老区和难动用储量勘探的有效突破和发展。2007年，胜利油田生产原油达2770万吨，创9年来产量最高峰。与此同时，油田在石油勘探方面延续了20多年来的良好业绩。

上海首条现代化有轨电车线路开始建设 2008-01-08
上海浦东新区张江有轨电车(一期)工程在张江高科技开发园区张东路丹桂路现场铺下了第一根钢轨。这是上海首条现代化有轨电车线路，计划于2008年建成投入运营，届时张江高科技园区的上班族和周边居民将率先享受到这一现代、环保型交通工具带来的方便与快捷。
浦东张江有轨电车项目规划起点为张江高科技开发园区，终点为合庆/唐镇北，建成后将成为联系合庆（唐镇北）、新市镇、张江集电港、张江高科园的重要通道。一期工程线路全长约10公里，总投资6亿元左右(不含前期费)，起点为轨道交通2号线的张江高科，终点为张江集电港的金秋路，共设车站15座，平均站距620米，覆盖了园区内主要产业、科研、大学和生活区域。与传统的有轨电车相比，张江有轨电车采用单轨导向技术，时速可达70公里，载客量可达167人/列，具有运量大、舒适性高、环保性强等优点。

中国最大的百万千瓦级火力发电厂建成投产 2008-01-07
日前，以浙江华能玉环电厂4号超超临界燃煤机组顺利投产为标志，我国最大的百万千瓦级火力发电厂宣告建成投产。 拥有4台国产100万千瓦超超临界机组的华能玉环电厂工程是中国“863计划”中引进超超临界发电技术，实现国产化依托工程的国家重点建设项目。
该工程总投资约156亿元，其4台机组连续顺利投产标志着中国已成功掌握目前世界先进的超超临界火力发电技术。

亚洲最大地铁车库落成 2008-01-04
亚洲最大地铁车库在上海富锦路停车场落成，面积近7万㎡，相当于7个足球场大小的巨型车库，成为全亚洲目前最大的地铁之“家”。该车库长414米，宽163.4米，内设27股道，每股道可停放2列8节编组的列车，总共可放54列。其中有9个是检修车位，另外45个只作停车位用，该车库还可以满足网络上其他线路车辆的停车检修要求。
新车库将在上海轨道交通1号线北延伸段的3座新增车站开通时同步投入使用，1号线也将因此减少列车空驶情况，每年可节电130万度。

中国首架自主知识产权的喷气支线客机在上海总装下线 2008-01-03
ARJ21支线客机，是中国航空工业第一集团公司整合其民用飞机研发资源进行研制，从批准立项到总装下线仅用了五年的时间。
这次总装下线的ARJ21-700是70～90座级的中、短航程涡扇支线飞机,采用每排五座双圆切面机身、下单翼、高平尾、前三点式可收放起落架、尾吊两台先进的发动机布局。所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。驾驶舱采用两人制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并高度综合化，机械系统采用国际成熟的先进技术。
ARJ21-700支线飞机是中国支线客机系列化发展的基本型，同时还将发展加长型、货运型和公务型等多种系列机型。基本型支线客机最大商载航程为1,551 km (837 nm)，满客航程为2,225 km (1,200 nm)，最大燃油航程为4,164 km (2,248 nm)，转场航程为4,434 km (2,394 nm)。该机适合中国和世界上多数支线航线使用，也符合像中国西部高温高原机场起降和复杂航路。该机从研制起就得到了国内和国外客户的青睐，截至目前，订单总数已达171架，另有2架来自海外的意向订单。
ARJ21-700支线飞机将于2008年上半年首飞，2009年第三季度交付用户，届时国人将首次乘上有中国人自主知识产权的民用客机，实现国人“中国人乘坐国产飞机”的梦想。

中国国家大剧院盛装迎宾 2008-01-02
中国国家大剧院经过10月份近20天的试演出，在12月22日面向社会公众开放，迎来隆重的开幕音乐会。大剧院四周灯光闪烁，呈现流光溢彩，犹如水上明珠。
国家大剧院开幕国际演出季自12月22日开始到2008年4月6日，在历时三个半月百余天中，将有78个剧目、180场演出轮番上演，其中33%为国外剧目，67%为国内剧目，涵盖歌剧、舞剧、音乐会、话剧、民族戏曲五大艺术门类。预计接纳观众30万人次。大剧院将针对不同场次的演出制定票价，在尊重市场规律的基础上，开幕演出季绝大多数剧目的票价都低于北京市场同类项目的演出价格，最低的票价只有30元。
本次演出季可以说是大师云集，名家荟萃。三个多月间，共有百余位国内外著名艺术家和40余个艺术团体登上国家大剧院舞台，整体演员阵容预计6000余人。真可谓众星捧出“国际演出季”，小泽征尔等国际大师锦上添花，管风琴走下供坛唱主角，芭蕾歌剧饱您眼福，话剧戏曲各领风骚。
国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、音乐厅、戏剧场和公共大厅及配套用房组成。内部歌剧院主要演出歌剧、芭蕾、舞剧，有观众席2416席；音乐厅主要演出交响乐、民族乐、演唱会，有观众席2017席；戏剧场主要演出话剧、京剧、地方戏曲、民族歌舞，有观众席1040席。主体建筑外环绕人工湖，湖面面积达35500平方米，北侧主入口为80米长的水下长廊，南侧入口和其他通道也均设在水下。
国家大剧院英文名称已正式定为：National Centreforthe Performing Arts。

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